Focke-Achgelis Fa 330 [Cometa de Ala Rotatoria]

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Debido a la necesidad de los comandantes de los submarinos alemanes de lograr una mejor visibilidad de los posibles blancos delante de sus unidades la Kriegsmarine pensó en el uso del hidroavión Arado Ar 231 que podía doblarse para ubicarlos dentro del submarino, pero debido al espacio ocupado y a su falta de poder para despegar en un mar pesado la idea se desecho y se opto por el Fa 330 una especie de autogiro desarrollado por Focke-Achgelis & Co. G.m.b.H una empresa alemana fundada en 1937 por Henrich Focke y Gerd Achgelis en la ciudad de Delmenhorst, Alemania.

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Su desarrollo estaba encaminado a resolver uno de los principales problemas para los hombres de los submarinos: Encontrar al enemigo.
Debido al diseño del propio U-Boot, en concreto la altura de su vela, su radio de visión era bastante limitado. A su vez este diseño les hacía difíciles de ver, pero ¿de qué sirve que no te vean, si tu no localizas al enemigo?.

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Para remediar este problema incluso se llego a instalar un mástil desmontable en cuyo extremo había un puesto para un observador, el cual desde su posición más elevada alcanzaba un radio mayor. Es fácil suponer las dificultades que este sistema podía ocasionar, sobre todo con mal tiempo.
Así nació en 1942 el Bachstelze (lavandera). El proyecto fue encargado al ingeniero Henry Focke y sería construido por la compañía Focke-Achgelis Flugzeugbau una división del grupo Weser flugzzeugwerke.

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La respuesta de este ingeniero fue un aparato sencillo, simple y eficaz. Todo el conjunto pesaba sólo 81 Kg y era capaz de soportar una carga de 365 KG. Tenía un asiento para el piloto que disponía de un pequeño cuadro de mandos que incluía brújula, tacómetro eléctrico y teléfono para comunicarse con el submarino.

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terminada la misión o localizado el objetivo el aparato era bajado al submarino por medio del cable y se plegaba de nuevo. Pero esta operación resultaba demasiado lenta y se pensó en un medio de emergencia consistente en un ingenioso mecanismo que desprendía el rotor del aparato al tiempo que desplegaba un paracaídas para el piloto, este a su vez desabrochaba su cinturón y el fuselaje del aparato caía al mar.

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En esta situación el tripulante debía esperar que el comandante del submarino no decidiese abandonarle, algo más que probable en el caso de peligro para el submarino y el resto de la tripulación.

 

 

Bachstelze-4
 
Detalle de la posición  que tenia que situarse el piloto

 

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Su producción llego a 200 unidades y solo se cree que fue operativo en pocos submarinos entre ellos el U-117, U-118 y el U-852.

 

 

fa330-02 
Los Aliados se hicieron al primer FA 330 cuando capturaron al U-852 en el Océano Indico el 30 de Abril de 1944. En esta captura el U-852 sufrió la pérdida de 7 de sus hombres y la captura de 58

 

 
focke_330_4
Los Aliados hicieron diferentes pruebas con el FA 330 pero debido al desarrollo del helicóptero este solo quedo como un objeto más de la increíble historia de la WWII.

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  • Tripulación: 1.
  • Largo: 4,42 m.
  • Peso Neto: 68 kg.
  • Rotor: 3 palas.
  • Diámetro del Rotor: 7.315 m.
  • Velocidad del Rotor: 205 rpm.
  • Materiales: Tubos de acero forrados con material aislante (cuero).
  • Material de la Hélice: Madera forrados con material aislante (cuero).
  • Velocidad: Máxima 40 km/h y mínima 27 km/h siempre remolcado (para que el tripulante pudiese mantener el control de altura).
  • Máxima Altitud: 220 metros con un cable de acero de 272 metros de largo.

Focke-Achgelis Fa 330

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