Messerschmitt Me 329

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Me 329

check01_orange.gifEl Messerschmitt Me 329 era un avion diseñado sin cola y estaria construido principalmente en madera, esto ayudaria a salvar materiales estrategicos y al mismo tiempo ayudaria a mantener bajo el peso

check01_orange.gif La tripulacion estaria compuesta pos dos hombres instaldos en una amplia cabina de vidrio, con el piloto y el navegador/artillero trasero sentados lado a lado

check01_orange.gif Existen algunas fuentes que indican que el primer prototipo Me 329V1, fue terminado como planeador y realizo un vuelo en el centro de pruebas de Rechlin a principios de 1945

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Despues del fracaso con el diseño y desarrollo del caza pesado bimotor Me 210, el cual fue mejorado en el Me 410 por un alargamiento del fuselaje y la instalacion de unos motores mas potentes se planteó la necesidad de un nuevo diseño de un caza pesado bimotor. El profesor Alexander Lippisch inició su trabajo con el modelo “Li P.10” y, al mismo tiempo, el Dr. Hermannn Wurster desarrolló independientemente el “Me 329“.

Luego de que ambas ideas fueron presentadas, Willy Messerschmitt se decidió a efectuar una comparación de perfomances entre el “Li P.10”, el “Me 329” y el “Me 410”.

El “Messerschmitt Me 329” era un diseño de tipo “sin cola” y los prototipos iban a ser construidos principalmente en madera con el propósito de economizar materiales estratégicos. Asimismo, con la intención de ahorrar tiempo durante el proceso de montaje, se pensaba en aprovechar la mayor cantidad posible de componentes del “Me 410”. Su amplia superficie alar tenía forma de flecha con un ángulo aproximado de 26 grados. Dos motores de pistón Daimler Benz DB 603 o Junkers Jumo 213 estaban montados en las alas.

Las hélices (de 3,4 metros de diámetro cada una) se ubicaban en la parte trasera de los motores produciendo fuerza de “empuje”. Iba provisto de un gran timón de dirección. El tren de aterrizaje principal se replegaba hacia adelante y el frontal o “triciclo” (con ruedas dobles) lo hacía hacia atrás. Estaba dotado con una tripulación de dos hombres. El armamento consistía en cuatro cañones MG 151/20 de 20 mm. emplazados en la trompa del fuselaje y dos cañones MK 103 de 30 mm. en las alas.

Un cañón MG 151/20 de 20 mm. estaba dispuesto en una barbeta dirigida por control a distancia y ubicada en la cola del avión. Esta barbeta era apuntada desde la cabina por un sistema de periscopio. Podía transportar hasta 2.400 Kg. de bombas en un compartimiento para bombas y en soportes debajo de las alas. Algunas de las versiones proyectadas para el “Me 329” eran las siguentes:

1) caza pesado; 2) caza escolta; 3) caza nocturno; 4) bombardero en picada; 5) caza-bombardero; 6) avión de reconocimiento.

El “Me 329” generó grandes expectativas y se comenzó a construir un modelo a escala original preparado para incorporar varios de los componentes necesarios. Sin embargo, la producción no pudo proseguir a buen ritmo debido al prolongado tiempo de desarrollo que insumía este nuevo diseño. A pesar de todas estas dificultades y del resurgimiento del “Me 410” (con el agregado de las mejoras del “Me 210”), se afirma que a comienzos de 1945 fue completado un prototipo, el “Me 329 V1”, pero como planeador y se supone que habría efectuado alguna prueba de vuelo.

Fotografías de la maqueta del “Me 329″.

 

Características Me-329 :

TIPO 
Caza, cazabombardero, apoyo
TRIPULACION 
Dos hombres
DIMENSIONES 
Envergadura 17.5m
Longitud 7.715m
Altura 4.74m
Superficie alar 55m2
PESO 
Vacio 6.950kg, maximo en despegue 12.150kg
PRESTACIONES 
Autonomia 2.520km
Velocidad maxima 792km/h
Techo de servicio 12.500m
ARMAMENTO 
Cuatro cañones en la nazri MG 151/20mm, dos cañones MK103/30mm en la raiz alar; un MG151/20mm en barbeta trasera
Mas de 2400kg de bombas en bahia interna y pilones subalares

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